维修过程中，我负责更换破损的轨枕。这是一个细致且技术性强的任务，需要精确的工具和设备。在安全的前提下，我必须保证更换下的轨枕完全移除，再将新的轨枕准确地插入原有的位置。这个过程看似简单，但我在实际操作中遇到了许多问题。例如，在移除旧轨枕时，我曾因操作不当导致周围环境受到破坏。这让我深刻认识到细致入微的安全措施和规范操作的重要性。

在维修过程中，我不仅学会了如何更换轨枕，还学会了如何处理突发状况。例如，当发现一处严重的轨枕裂缝时，我立即停止了工作，与团队成员一起分析原因，并采取了相应的措施。这次经历让我意识到，面对问题时，我们需要灵活地思考，找到最合适的解决方案。

总结这次维修经验，我认为团队协作是关键。在实际操作中，我们需要相互配合，确保每个人都能准确、高效地完成任务。此外，我还学到了如何有效地与团队沟通，以解决可能出现的冲突。这次维修工作提高了我的专业技能，也增强了我的团队合作精神。我相信，这次经历将对我未来的工作产生积极影响。

维修的心得篇2

对保修期内或购置保修合同的设备，要掌握其使用情况。出现问题时，及时与保修厂方联系，对维修结果做好相应的维修记录

1、对使用科室提出的设备维修申请，维修人员应及时予以响应和处理。维修完毕后，维修人员应详细填写维修记录，科室签字确认后恢复使用。

2、对无法解决的或疑难的问题应及时上报上级领导，并积极联系院外专业人员。

3、对急救设备，维修人员不得以任何理由拖延推诿，而应积极抢修保证临床第一线需要。

4、使用科室要按规定做好医疗设备的日常保养工作，并定期检查执行落实情况。

5、定期深入科室对所负责的仪器设备进行安全巡查，及时发现问题及时处理，防止发生意外事故。

6、积极创造条件开展预防性维修保养(pm)，降低设备故障发生的概率。

7、对保修期内或购置保修合同的设备，要掌握其使用情况。出现问题时，及时与保修厂方联系，对维修结果做好相应的维修记录，并检查保修合同的执行情况。

8、应做好休息时间和节假日的维修值班，确保节假日和休息时间均能处理突发的维修要求。

9、保持工作区域的安全与整洁。保管好各种维修工具、仪器，防止丢失损坏。定期召开业务碰头会，每月至少组织一次业务学习，研究、分析维修中的疑难问题，交流维修心得。

维修的心得篇3

20xx年7月，我在东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有东风雪铁龙定点、配套直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的安全保证。东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的'四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型

1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.熟悉汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累一定的知识与经验

3，开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

布线

现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。

装仪表和工作台

仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。

实习收获及总结

总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。

从以开始到维修车间，跟我本家的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中我除了几次特殊情况外，每天都按时上班、下班，经常参加早会，跟大多师傅相处比较融洽，

这次生产实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。

实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能力有较大的提升空间，专业英语不够扎实。

维修的心得篇4

很荣幸，一来到瀚达汽修整电班，就有机会维修外来车，毕竟不是第一次维修外来车，所处的心情就没有在以前维修外来车时的紧张。现在维修外来车比起以前心情有些高兴，高兴的是自己终于又可以维修外来车，在维修外来车时即可体现出自己所为的怎么样，所以高兴。

在外来车来到时，我们按4s店的接车模式，接了该外来车，通过用问诊的方法向取到车主需要做以下项目：

（1）换波箱油、尾牙油。

（2）换刹车油。

（3）换水箱水。

（4）检查刹车分泵。

（5）所有皮带检查。

（6）方向盘偏左等。

车主陈述完后，我们分别记下了该车的品牌，该车为五著作小面包车，车身颜色为银灰色，该车行驶了148680公里。

我们又用目视法察看，该车外部漆面是否有刮伤等，并检查了大小灯及仪表和其它用电设备的情况，全部检查完后，我们用二柱举升机举起车，通过晃动轮胎知该车悬挂等，没有异常松动。我们并检查底盘的情况和轮胎，也并没有什么问题。

得知需维修的项目后，我们就分工，我所负责项目是更换机油和更换燃油滤清器，更换机油大家都认为没有技术，我并没这样认为，在放机油时我用手摸了摸机油，发现机油内有杂物等。拆完后，我拿了个新机油格，此时在装机油格时，必须注意把机油格座清理干净，机油格上必须涂上新的润滑油，加以润滑，在装时，必须先用手将机油格拧紧到位后，再用工具稍微的.加点力，以免机油格破裂致漏机油等，一般机油格用手拧紧后，再用工具拧，450~600就可以。安装好后，我就加机油，得知该车机油量一般加2。5—3。0l就可以了，我把机油加到2l左右，就拿出机油尺，检查机油液位，机油不可以多加也不可加少，加多了发动机会没有力，而加少发动机会拉缸，所以必须小心，一般加完机油后，需打着发动机运转一会再看机油尺的液位。

燃油滤清器的更换也得注意，油管和接口和新的滤清器的安装方向，首先我拆下滤清器，并在下面用工具盘按好油，以免散落在地。在装新的滤清器时，必须方向正确，如果装错方向，则会出现管路的堵塞，所以在装时必须注意。

通过这次外来车的维修，使我的技术更加熟练，使我对机修更加明白，使我对该种车型更加熟悉和了解。

维修的心得篇5

一.前??

成人(继续)学院是学校授权管理成人(继续)的部门和教学单位。成人学院充分发掘学校的办学资源，依托和利用学校优越的教学实验条件和雄厚的师资力量，面向社会积极开展职业职教师资本科生。机械设计制造及其自动化专业是培养具有机械设计、制造及自动化相关理论和基本知识，掌握机械设计制造及其自动化专业技能，熟悉职业教学，综合素质高，并具有一定创新能力，毕业后能从事机械设计制造及其自动化职业教学、推广与开发、科研、管理等工作的高级应用型专门人才。

本课主要学习机械工程的基本理论和基础知识，掌握机械工程设计、制造、管理的基本能力和从事职业教学的基本能力。而机械制造技术机械制造业是国民经济的基础产业, 它的各项经济指标占全国工业的比重高达四分之一至五分之一,它的发展直接影响到国民经济各部门的发展,也影响到国计民生和国防力量的加强。因此,各国都把机械制造业作为竞争取胜的重要段。同时机械制造技术在国防、工业、机械设备中起着不可或缺的重要作用。更重要的是机械制造业是国民经济赖以发展的基础，在国民经济的发展中占有很重要的地位，在社会经济发展中有很大的作用。机械制造业是国家经济实力和科技水平的综合体现，是每一个大国任何时候都不能掉以轻心的关键行业，而根本的根本就是要提高本国的机械制造技术水平。

二.内容

1、数控机床的定义

数控机床是数字控制机床(computer numerical control machine tools)的简称，是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，并将其译码，用代码化的数字表示，通过信息载体输入数控装臵。经运算处由数控装臵发出各种控制信号，控制机床的动作，按图纸要求的形状和尺寸，自动地将零件加工出来。

2、与普通机床相比数控机床的特点

数控机床的操作和监控全部在这个数控单元中完成，它是数控机床的大脑。与普通机床相比，数控机床有如下特点：

●对加工对象的适应性强，适应模具等产品单件生产的特点，为模具的制造提供了合适的加工方法;

●加工精度高，具有稳定的加工质量;

●可进行多坐标的联动，能加工形状复杂的零件;

●加工零件改变时，一般只需要更改数控程序，可节省生产准备时间;

●机床本身的精度高、刚性大，可选择有利的加工用量，生产率高(一般为普通机床的3~5倍);

●机床自动化程度高，可以减轻劳动强度;

●有利于生产管理的现代化数控机床使用数字信息与标准代码处理、传递信息，使用了计算机控制方法，为计算机辅助设计、制造及管理一体化奠定了基础;

●对操作人员的素质要求较高，对维修人员的技术要求更高;

● 可靠性高。

3、数控机床的结构

数控机床一般由输入介质、人机交互设备、计算机数控装臵、进给伺服驱动系统、主轴伺服驱动系统、辅助控制装臵、反馈装臵和适应控制装臵等部分组成。按照冯老师讲述的大致分为三部分。

●机床主体

它是数控机床的主体，包括机床身、立柱、主轴、进给机构等机械部件，如刀架等。他是用于完成各种切削加工的机械部件。

●数控系统

是数控机床的核心，cnc装臵，如代码的转换、cpu配臵的位数以及相应的软件，用于输入数字化的零件程序，并完成输入信息的存储、数据的变换、插补运算以及实现各种控制功能。

●驱动装臵

它是数控机床执行机构的驱动部件，包括主轴驱动单元、进给单元、主轴电机及进给电机等。他在数控装臵的控制下通过电气或电液伺服系统实现主轴和进给驱动。当几个进给联动时，可以完成定位、直线、平面曲线和空间曲线的加工。

操作面板的认识及演示过程

1、启动数控机床的步骤及注意事项

启动v600加工中心时,首先要把空气压缩机打开，之后打开机床电器柜电源。在启动车床之前要检查每个操作按钮的位臵，看看是否有错误或者之前操作中忘记关掉的按钮。同时，不要在机床周围放臵障碍物，工作空间要足够大。接下来在手动原点回归时，注意机床各轴位臵要距离原点有一定的距离。机床原点回归顺序为：首先+z轴，其次+x轴、+y轴(加工中心)。老师还强调在加工过程中，不允许打开机床防护门。

2、操作面板的构成

直观的我们可以看见面板大致有三部分，数字和字母的作用是输入程序指令控制机床，还有许多英文字母键如：delete 删除reset 复位pos当前坐标值prog 程序offset刀补偏臵 pos位臵 can 取消 message 信息 set设臵 altea 转换 insert输入等等另外的一些按钮如试运行、跳段、急停键、辅助功能锁、机床照明等等。

3、换刀、对刀演练的心得

加工中心的换刀是自动的，但是要记住刀号，不然输入指令的时候根本没办法换到自己需要的刀具，也就是说注刀库中的刀号与你输入的数据的刀号要一一对应。

在对刀个过程中应准确无误，刀具补偿号应与程序调用刀具号符合。所有刀都有了记录,确定加工零点在工件移里面,可以任意一把刀决定工件原点.对刀的核心就是要记住对刀前先读刀，同时要记住加减刀头的半径。老师强调指出对刀的方法有很多种，我们只接触了其中的最简单的一种而已。

数控车床与数控铣床

数控车床和铣床我们只是做了感性的认识，大体的了解了他们的结构和控制面板操作键盘。数控机床作为工业自动化发展母机，几乎覆盖了所有行业，如果单纯的要分清应用范围，那有点困难的，因为产业链的形成不是一个单一独立的模块，而是一条完整的产业链条，涉及到制造、化工、冶金、组装、仪器仪表等等，只要有机械的行业都会用到数控机床。同时也涉及到国防航空，汽车工业，模具制造，机械加工，零件构造等等。

(一) 数控车床

1、定义

数控车床又称为 cnc车床，即计算机数字控制车床，是目前国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，约占数控机床总数的25%。数控机床是集机械、电气、液压、气动、微电子和信息等多项技术为一体的机电一体化产品。数控车床是数控机床的主要品种之一，它在数控机床中占有非常重要的位臵，几十年来一直受到世界各国的普遍重视并得到了迅速的发展。

2、结构认识

●主机，他是数控机床的，包括机床身、立柱、主轴、进给机构等机械部件。他是用于完成各种切削加工的机械部件。

●数控装臵，是数控机床的核心，包括硬件(印刷电路板、crt显示器、键盒、纸带阅读机等)以及相应的软件，用于输入数字化的零件程序，并完成输入信息的存储、数据的变换、插补运算以及实现各种控制功能。

●驱动装臵，他是数控机床执行机构的驱动部件，包括主轴驱动单元、进给单元、主轴电机及进给电机等。他在数控装臵的控制下通过电气或电液伺服系统实现主轴和进给驱动。当几个进给联动时，可以完成定位、直线、平面曲线和空间曲线的加工。

●辅助装臵，指数控机床的一些必要的配套部件，用以保证数控机床的运行，如冷却、排屑、润滑、照明、监测等。它包括液压和气动装臵、排屑装臵、交换工作台、数控转台和数控分度头，还包括刀具及监控检测装臵等。

●编程及其他附属设备，可用来在机外进行零件的程序编制、存储等。

(二) 数控铣床

1、定义

定义:数控铣床是在普通铣床上集成了数字控制系统，可以在程序代码的控制下较精确地进行铣削加工的机床。

2、结构认识

该机床由6个主要部分组成.即床身部分，铣头部分，工作台部分，横进给部分，升降台部分，冷却、润滑部分。

(1)床身

床身内部布局合理，具有良好的刚性，底座上设有4个调节螺栓，便于机床进行水平调整，切削液储液褴设在机床座内部。

(2)铣头部分

铣头部分由有级(或无级)变速箱和铣头两个部件组成。铣头主轴支承在高精度轴承上.保证主轴具有高回转精度和良好的刚性;主轴装有快速换刀螺母，前端锥采用1$0505锥度;主轴采用机械无级变速，其调节范围宽，传动平稳，操作方便。刹车机构能使主轴迅速制动，可节省辅助时间，刹车时通过制动手柄撑开止动环使主轴立即制动。启动主电动机时，应注意松开主轴制动手柄。铣头部件还装有伺服电机、内齿带轮、滚珠丝杠副及主轴套简，它们形成垂直方向(z方向)进给传动链，使主轴作垂向直线运动。

(3)工作台

工作台与床鞍支承在升降台较宽的水平导轨上，工作台的纵向进给是由安装在工作台右端的伺服电机驱动的。通过内齿带轮带动精密滚珠丝杠剐，从而使工作台获得纵向进给。工作台左端装有手轮和刻度盘，以便进行手动操作。床鞍的纵横向导轨面均采用了turclle b贴塑面，从而提高了导轨的耐磨性、运动的平稳性和精度的保持性，消除了低速爬行现象。

(4)升降台(横向进路部分)

升降台前方装有交流伺服电机.驱动床鞍作横向进给运动，其传动原理与工作台的纵向进给相同。此外.在横向滚珠丝杠前端还装有进给手轮，可实现手动进给。升降台左侧装有锁紧手柄，轴的前端装有长手柄，可带动锥齿轮及升降台丝杆旋转，从而获得升降台的升降运动。

(5)冷却与润滑装臵

①冷却系统。机床的冷却系统是由冷却泵、出水管、回水管、开关及喷嘴等组成，冷却泵安装在机床底座的内腔里，冷却泵将切削液从底座内储液池打至出水管，然后经喷嘴喷出，对切削区进行冷却。

②润滑系统及方式。润滑系统是由手动润捐油泵、分油器、节流阀、油管等组成。机床采用周期润滑方式，用手动润滑油泵，通过分油器对主轴套筒、纵横向导轨及三向滚珠丝杆进行润滑，以提高机床的使用寿命。

(三) 车床与铣床的区别

车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回转表面的工件，是机械制造和修配工厂中使用最广的一类机床。铣床和钻床等旋转加工的机械都是从车床引伸出来的。在我国香港等地也有人叫旋床。

铣床系指主要用铣刀在工件上加工各种表面的机床。通常铣刀旋转运动为主运动，工件(和)铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲面、齿轮等。铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用。铣床是一种用途广泛的机床，在铣床上可以加工平面(水平面、垂直面)、沟槽(键槽、t形槽、燕尾槽等)、分齿零件(齿轮、花键轴、链轮乖、螺旋形表面(螺纹、螺旋槽)及各种曲面。此外，还可用于对回转体表面、内孔加工及进行切断工作等。铣床在工作时，工件装在工作台上或分度头等附件上，铣刀旋转为主运动，辅以工作台或铣头的进给运动，工件即可获得所需的加工表面。由于是多刀断续切削，因而铣床的生产率较高。用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外，还能加工比较复杂的型面，效率较刨床高，在机械制造和修理部门得到广泛应用。

两种机床都用程序规定其走刀刀路，这种方式就叫做数控方式，在其名称前加上数控两个字就是这个意思，也就是自动化加工。

三.琐碎知识要点

①关于寻找工件重心的方法

为什么要提出这样的问题呢?因为管件在实践的安装过程中由于条件的限制不可能存在着行车去运输这些重管，可以利用寻找工件重心的方法去完成管件的吊运配合、安装，因为在重心位臵管件的受力最趋于平衡。可以利用吊点重心法去寻找重心，就是在工件上不同的两点做直线的交点。需要注意的是，如果吊起后需要再次翻转管件，其整体的重心位臵会不断变化，需要通过外部辅助力来克服重心旋转带来的惯性力，达到平衡翻转功效。

②焊接工艺要点

预热

预热有利于降低中碳钢热影响区的最高硬度，防止产生冷裂纹，这是焊接中碳钢的主要工艺措施。预热还能改善接头塑性，减小焊后残余应力。通常，35和45钢的预热温度为150～250℃。含碳量再高或者因厚度和刚度很大，裂纹倾向大时，可将预热温度提高至250～400℃。若焊件太大，整体预热有困难时，可进行局部预热，局部预热的加热范围为焊口两侧各150～200mm。

焊条条件

许可时优先选用碱性焊条。

坡口形式

将焊件尽量开成u形坡口式进行焊接。如果是铸件缺陷，铲挖出的坡口外形应圆滑，其目的是减少母材熔入焊缝金属中的比例，以降低焊缝中的含碳量，防止裂纹产生。

工艺参数

由于母材熔化到第一层焊缝金属中的比例最高达30%左右，所以第一层焊缝焊接时，应尽量采用小电流、慢焊接速度，以减小母材的熔深。

热处理

焊后应在200-350℃下保温2-6小时，进一步减缓冷却速度，增加塑性、韧性，并减小淬硬倾向，消除接头内的扩散氢。焊后最好对焊件立即进行消除应力热处理，特别是对于大厚度焊件、高刚性结构件以及严厉条件下(动载荷或冲击载荷)工作的焊件更应如此。焊后消除应力的回火温度为600～650℃，保温1-2h,然后随炉冷却。

若焊后不能进行消除应力热处理，应立即进行后热处理。

焊接工艺基础知识焊接是通过加热、加压，或两者并用，使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。

四.心得体会

实习结束后宋书记对此次实习进行了简单的总结，与其说是总结不如说是一次对我们的很好的忠告。他从他自己谈起，用换位思考的方式谈到了大学生参加工作最想知道的东西，提出了三个多即：多注意、多观察、多提问。同时也谈到了在学校所学的理论知识和实际的差距，机械设备更新之快难以想象，要将提高工作效率和工作精度做为机加工过程中的核心，而且要拥有学无止境的态度。最后宋书记表示欢迎大家前去交流合作，作为大三即将步入社会的学生，要把握好在学校剩余的学习时间，充实自己，历练自己。争取进入企业以后达到能上能下的能力。

这次实习是我第一次见到这么大型的加工设备，那么在工件运输过程中存在什么样的问题?据悉该厂专门定做了50米长的车子去运输管件，前期需要勘察运输路线同时还要考虑车子的受力要求等其他复杂的因素。

西北地区只有一两个储油罐加工设备厂子，随着社会的不断发展，企业的不断壮大，该厂的生产效益也是更创辉煌，曾多次跨国合作生产压力容器，今年就和美国签了30000000元的大合同。对现在的我来说，努力学习专业知识是重要的同时掌握自己所学专业的相关技能更是不可或缺的。

维修的心得篇6

为期一个星期的汽车拆装实习（发动机、变速器拆装）在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊！所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的`精度也很高；此发动机的喷油方式是多点电控喷射；在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和

手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

通过这次实习，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

维修的心得篇7

在学期结束前，我们6个参加培训的同学早已开始结束培训了，当资料发下来时，让我们感到的是头晕目眩，因为整车的电路都在这了，电路图让我们看得很困难，而且之间的连接有点麻烦，有的从第一页会接到最后。但我之前有接触过汽车电气的相关课程和了解，所以我的优势有点明显，感到学起来会有点得心应手。在第一轮的培训结束后，本人对帕萨特汽车的整车电气有了初步的了解。学校为了加强我们全校参赛同学的学习和信心，为了让同学们在省竞赛中能取得更好的成绩，特意开展了一个全校参赛同学的动员大会和安排在学期结束后的12天加强训练。我觉得这是个十分难得的学习专业技能的机会，自己就下定决心，努力参加完这个培训。

虽然十二日的.培训不算长，但让我们学习到的东西却无比之多。这十二天的高强度的培训，有点辛苦，但在辛苦的背后，我们为之付出的汗水和精力、时间是值得的，让我们学习到更加有用，更加专业的知识。虽然其他同学早已收拾好行李，回家过寒假了，但我们还要留在学校参加培训，但我们觉得这十二天过得相当的充实，我们不仅在生活上互相帮助，在学习上，我们各施所长，努力地去钻研要学习的问题，在专业技能上，我们又提高了一个层次，为我们以后出去就业打下了坚实的基础。

虽然作为师兄的我，很愿意带着这么优秀的师弟们学习，在学习的拼搏中，我们不分彼此。我在他们身上也学到了很多东西，我十分乐意地去教他们，我们一起跟着指导老师刻苦地研究遇到的所有困难，当我们把一个个疑点解决后，脸上一起露出笑意，我见到，感到很窝心。

让我难忘的是临近培训结束的最后一个晚上，指导老师王老师把我叫到外面跟我谈心，他为我分析了很多问题，让我的目标更明确了。在于老师的一番谈话，让我放下了所有负担和顾虑，使我对今次竞赛更加有信心，使我对以后的道路的选择有了明确的方向。那晚我真的很感动，老师为我讲的那番语重心长的话语，谢谢您，王老师，谢谢您这两年来一直对我的栽培和耐心的教导。噢噢，还有最敬爱的冯老师哟，我是不会忘记您们的教导的。

在这十二天培训结束后，我觉得得到了很多珍贵的东西，让我对这次培训十分的珍惜和回味。在接下来的十八天假期里，任务一样的沉重。要好像培训时的要求来管理好自己，所以我们要一起努力，给力。让老大带着我们向目标前进吧!

这是本人在这十二天培训后的心得体会，就写到这里吧，很感谢我的老师和师弟们。

维修的心得篇8

前几天领导要我写一个工作总结，不知总结哪方面的，我想就将这段时间的工作感受向你汇报一下。

这里主要谈一下管理方面的感受与心得。我认为，一个企业要想做大做强，起决定作用的是高层管理人员的思想观念。对民营企业来说，老板的观念决定一切。有了一个好的思想观念，还要有一个好的运作方式。只有当一个好的思想观念和一个好的运作方式吻合后，企业的发展才会如人所愿。反之，企业的运转就会出现一些不可预测的问题，停滞不前，衰败倒闭都是有可能的。

我们厂的老板在讲话中豪言壮语的表达了如何求发展，如何做大自己的企业。可是他的运作方式与他的良好愿望发生背离。如工人工资低，福利待遇差，人才培养不够等。特别是工人生产的计件价格，远低于同类行业。工人打工的目的是为了求生存，是想用自己的劳动力交换等价商品。当工人认为自己的劳动力交换的商品低于自己的劳动力价格时，就会失去工作热情，就会辞职离厂，另谋职业。一个工厂如果员工不稳定，频繁流动，这无疑给企业的发展带来负面影响。新员工技术不熟练，工作效率低，浪费时间，浪费材料，目标任务完不成，不合格产品增加。这些对于一个员工来说是一个小失误，但对一个求发展的企业来说却是一个大失误。因为这些原因，不能按质按量的交货，诚信一次一次的丢失，客户一天一天的减少，一个本来可以做大做强的企业，一个本来可以威名远扬的企业，就因为这些失误导致了衰败，最后被竞争对手吃掉。一个好的管理方式可以使一个企业走向辉煌，一个不好的管理方式可以使一个企业走向毁灭，可见管理是多么重要。就我们厂而言，管理工作有好的一面，也有不好的一面，现在我就对不好的一面谈一些自己的看法。

一、员工的精神生活和素养管理抓得不够

要想一个企业快速发展，必须做好方方面面的工作。素养，是现代5s管理中的一项重要内容，忽视了这一项，企业的生命就不会强盛，发展就不会健康。厂里现在高呼的口号是抓好目标任务生产，而关于目标任务生产的辅助性工作没有引起重视。如人才培训，素养，精神生活的改善等都没有纳入工作计划，也没有提上议事日程。一个企业要想求发展，就必须有计划的进行人才培训和素养方面的，定时定期的在看板上表扬先进个人和先进事迹。看板是反映工厂情况好坏的一个窗口，同时也是员工精神生活的一块绿洲。一个内容丰富的看板，可以源源不断的给员工提供精神食粮，告示一些员工关心的事项。但我厂的看板却闲置已久，尘封多日，给人的第一印象就是精神生活的贫乏。员工在满足物质生活的同时，也需要精神生活的滋润，当物质生活与精神生活同时满足后，员工就会自然的与厂建立感情，就会通力合作，就会以厂为家，自觉的激发工作热情。这种热情来自于员工的心灵深处，他们急主人之所急，忧主人之所忧，热情的持久性和强烈感与主人共振共鸣，奔放出来的力量足以使一个企业腾飞。而这一重要方面被厂里的领导层冷落了。

二、管理层沟通工作不通

沟通工作在企业管理中是一项很重要的工作，工作中的许多问题都是在沟通中发现，在沟通中解决。而我们厂的沟通工作就象闲置已久的看板一样，被人遗忘了。我来厂一个半月了，还没有人和我沟通过一次。我问过其他员工，回答是有沟不通，这方面我主动找副总谈过，是因为生产主管说话不友好，每次说话时都把我本来愉快的心情一扫而光，留下的是一腔烦恼。我不是说我们之间有意见，我只是评论他说话的习惯使人不快乐。其他员工也有同感，议论主管总是用命令的口气与人对话。前不久你也发过这样的短信，提醒管理员要用自身的影响和与人相处的.艺术来激励员工。他的手机也应有显示，为什么对这些置之不理?也许是因为他说话的习惯，无法感觉到自己的行为伤害了对方。不管怎样，军阀作风是管理工作中的大忌，有效沟通才是管理之道。现在厂里的员工本来就因为工资低牢骚满腹，如果管理员用命令的口气，那且不是干柴烈火，一点就着。有个员工说，我是来挣钱的，不是来受气的!恼怒之下，离厂而去。本来厂里就人心不稳，如果用这种管理办法，那走的人且不是更多?沟通工作是激发员工工作热情的方法之一，是部门之间合作的纽带。可我们厂的沟通工作不仅是在管理员和员工之间不通，就是在管理层里面也出现堵塞现象，勾心斗角、拉邦结派显而易见。工作上的支持、帮助与理解，已经在暗战的气氛中消失得无影无踪，唱埋怨歌，出难题，找岔子，暗箭伤人成了近段工作中的主基调。管理层内部有了这样的分歧，员工工作的好坏就可想而知了。这段时间因任务完不成，天天不能按时交货，送货司机忍不住的和副总吵了起来，言行举止不能说没有影响到副总的威信。矛盾指向副总可能是表面现象，究竟剑指何方，暗藏什么玄机，还有待时间的证实。不识庐山真面目，只因生在此山中。管理层的领导跳出山界外，看清大势，拿起沟通的武器，是完全可以解决这些问题的，完全可以把矛盾消灭在萌芽状态，化干戈为玉帛。如果管理层不认识到这一点，今后的矛盾将会愈演愈烈，管理工作的失败就将会成为定论。作为管理层的领导，要重视沟通工作，要定时、定人、定计划的进行。只要重视这项工作，就有意想不到的效果，就有神气的力量出现。如果是一个面临倒闭的企业，他就会因此而发生逆转，就有机会再展宏图。要想使每次的沟通工作成为有效沟通也不是件容易的事情。管理员遇到沟通困难后，不要丧失信心，更不要失去理智，要用平和的心态、冷静的头脑去对待，用灵活的方法、变通的思维去解决，力争使每次的沟通成为有效沟通。团队精神，需要员工用满腔热情来铸成;完美团体，需要管理员用沟通艺术来打造。一个企业拥有了团队精神，拥有了完美团体，他们在困难面前将无坚不摧，在前进的路上将无往而不胜!

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