钢筋加工一直是我们的管控重点，针对钢筋加工过程中存在的普遍问题，如加强箍筋焊接不饱满，螺旋箍筋间距超标以及脱焊现象，我们组织现场工人进行现场观摩，指出存在的问题，提出合理化建议，学习其他钢筋加工班好的经验及做法，使工人真正领会了钢筋笼加工要点，避免了后续质量问题再次出现。加工好的钢筋笼进行集中堆放，并做好下垫上盖工作。吊装过程中小心谨慎，尽量避免钢筋笼变形。针对结构物混凝土外观质量差的问题，我们召集现场所有管理人员及施工队负责人召开现场专题会议，对外观质量较差的立柱进行了现场凿除，并对相关负责人进行了处罚。针对现场高支模施工的具体情况，我们邀请了集团公司的专家进行了指导，编制了高支模施工专项方案，并进行了专家论证，根据专家论证修改意见进行了完善，在施工过程中严格遵照执行，确保了模板支架的安全稳定。

二、安全、文明施工方面

项目自开工以来，我们组织相关人员结合我项目施工现场实际情况进行了危险源（危害）辨识与风险评价，经lec法定量评价，确定项目重大危险源如下：临时用电、起重吊装、消防火灾、机械伤害、高空作业等，针对重大危险源项目采取如下管理措施：

1、临时用电

严格按照武汉市有关安全标准化工地建设要求，实施“三相五线制”，按“三级配电、逐级保护”原则配线和安设用电机具。项目部累计购置一级配电柜23个，二级配电箱65个，三级配电箱260个。

架设配电线路2.8km。本项目临时用电方面经过了大力整治，尤其是从三相五线制配备、采用标准配电箱、电缆线，接地、接零保护，防雨、防尘、防晒、防漏电、防一闸多机等方面严格管理，从当初的不规范逐步走向规范化、标准化，目前项目用电管理情况良好，处于受控状态。

2、起重吊装

在钻孔桩施工高潮阶段，工地使用汽车吊较多，最多达到32台。目前随着结构施工的'陆续展开，工地安装塔机20台，租赁汽车吊40台，起重吊装方面面临安全风险压力较大。为此，我们采取了积极的措施，开展了多次安全和培训，加强管理。在钻孔桩施工阶段，我们严格管理，对无出厂合格证、检验报告和特种工操作证的汽车吊，坚持给予清退，保证汽车吊持证上岗。针对目前的多塔作业，从报装、监控、验收和审批挂牌等程序严格把关，尤其对基坑开挖，承载力试验、钢筋绑扎、砼浇筑和防雷接地等方面严格按图纸要求执行。目前项目已编制了多塔作业安全专项方案，经专家论证，方案可行，并按照专家组意见进行了修改完善，同时落实执行，指导施工。

3、高大模板、脚手架工程

本工程c、d区大平台无论是高度还是跨度以及荷载等方面均达到了危险性较大分部分项工程范畴，按照“建质【20xx】87号文件”要求，必须进行专家论证。目前该方案已编制审批完毕并于20xx年x月x日进行了专家论证，基本上通过了审批，按照专家组意见进行了完善，并落实执行，指导施工。尤其是安全技术和管理措施方面，我们将认真落实，严格遵守，确保结构施工，尤其是高空作业时的安全。

4、机械伤害

本项目水泥搅拌桩施工阶段和钻孔桩施工阶段，高大设备较多，搅拌桩机多达42台，各类钻孔桩机累计82台，挖掘机、吊车等设备50余台，加之混凝土运输浇捣和28标土方施工与我方交叉作业，现场面临的机械伤害、交通事故压力非常大，前期曾发生挖掘机挂断配电线路，罐车挂断架空线路和机械损坏围挡等安全隐患，针对这些重大安全危险源，项目部首先从组织上进行管理，编制了机械伤害应急预案，对司机、操作手等多次开会，加强安全，提防机械事故发生，并制定了严厉的处罚措施。现场管理上，采取分区、分片管理，管理人员落实到队长、队安全员及工班安全管理人员，责任到人，强化奖罚措施，防止事故的发生。

5、消防火灾

我项目工期紧，任务重，为了确保工期，一次性投入人员多，工地各工点均搭建的临时彩板房，以满足住宿需求。加之现场存在电气焊作业以及武汉市夏季高温的不利环境，用电设备多，消防火灾隐患不容忽视。尤其是6月份安全月项目部东侧天健游乐园火灾和28标彩钢板房火灾引起了我项目的高度重视。在消防方面，加强安全，进行消防火灾演练和急救演习。进入施工现场严禁吸烟，工地设置休息室和吸烟区。加工区、生活区、材料堆放区、油库等场所的防火进一步规范化，项目累计购买各类灭火器达500具。在动火方面，按武汉市有关要求，实施动火审批程序，动火现场必须有专人负责，配备灭火器。

三、下一步工作重点

针对施工过程中发现的质量、安全文明问题，结合建设单位武汉地铁集团的管理要求，今后的工作主要从以下几方面努力：

1、进一步加强工程质量监督管理，规范各方责任主体的质量行为。

2、对专项方案（如高支模、群塔安全作业等）实行专项审查制度，对地基基础、主体结构等重要部位的施工技术管理、质量控制和施工安全，进行监督跟踪、加强预控和指导。

3、继续有针对性地开展质量通病的整治工作。一是加强钢筋焊接质量的监督检查；二是加强施工质量的监督抽检力度；三是对工程使用的主要原材料、小型预制构件的主要技术指标和使用功能，有计划地实行见证取样抽查和随机抽查，制止不合格材料用于工程和不合格工程交付使用。

4、加强安全文明施工专项检查，进一步健全文明施工管理责任制。

做工程心得体会篇2

前言：

首先，我想解释一下取这个标题的用意。在高考申报志愿的时候，我看重土木工程专业的前景，所以选择了这个专业，但当我一步步的深入这个专业的时候，我却发现了很多开始不知道的事情。就如大家所熟悉的那样，土木工程专业是一个很难学的专业，同时就业以后的环境也是一个很艰辛的专业。很多时候，我们要到遥远的祖国边疆或者偏僻的高原山区去建设一座祖国需要的桥梁，但是这种建设往往就要花费三年左右的时间，这三年的时间里，每年我们基本上只有过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这都不算什么，最主要的是我们前往的边远山区往往渺无人烟。我们桥梁工程的老师有过切身的感受，那三年里，没有集市，没有消费的地方，最痛苦的是有了的钱也没有地方花出去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境，知道这些后，我当时哑然了，在内心深处只有苦笑，苦笑当时为什么选择了这个专业，为什么选择了土木工程。

而后，我的观念却改变了，暑假的时候参加了学院组织的大学生暑期社会实践“三下乡”活动，途中一次的搭船沿长江行驶，我生平第一次见到如此伟大的桥梁，也是第一次从桥下窜行而过认认真真观察一座伟大的桥梁。这一次我对桥的认识开始有了改观。而后通过桥梁工程专业认知实习，老师带我们调研了五座大桥，又一次切身接近了桥梁。同时，我所申报的一个大学生科研计划训练项目（srtp）的课题就是《城市桥梁美学研究》，通过前几次的调研，我对桥梁的美学有了一定的认识。从而我对桥梁开始有了一个比较全面的了解，我深深地发现“桥梁是世界上最伟大的建筑物”，它那挺立着的巨大的钢筋混凝土支柱犹如一柱擎天，把周围一切的事物都衬托得如此渺小，它就是大江大河上最伟大的奇迹。想到这儿，我发现建筑过程的艰辛也是值得的。当有一座雄伟的桥梁在你的手中诞生时，那种成就感是任何事情都无法比拟的。

正文：

一、首先介绍一下这次专业认知实习的过程。

我们桥梁1班和道路1班在高永老师的带队指导下，先后前往杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进行了实地调研。从而，我们把所有类型的桥梁都调研了一遍，包括立交桥、斜拉桥、钢构桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面分别介绍一下实习中的知识收获：

1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。

2.拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。

3.刚架桥。是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。

4.斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

5.悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

二、感受：桥梁大师茅以升的'时代已不再

我们这一代人，对于桥梁最初的感性认识，大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有许多人能像我一样还能把那陌生的文字从记忆中打捞起。“这座桥不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。”没错，赵州桥，中国古代劳动人民智慧的结晶，中国桥梁工程技术的代名词。同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是个故事，有演绎有艺术渲染的需要，但字里行间，是中国近代工程发展的艰苦与老一辈工程师们的辛酸。两篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必须，而长久以来我们竟把这必须当作了理所当然，把前辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前，我不得不再次把目光投向桥梁，一个那么熟悉而又顿显陌生的名词。桥梁，既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。这种重新审视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟悉不过的称呼，居然承受了那么多变革，也背负了那么多陈旧……从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上的趋于多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们暗示着，茅以升的时代已不再。

总结：

通过这次桥梁工程专业认知实习，我从老师对我们的讲解中学到了很多，也从实地调研中学到了很多，认识了很多。尤其是老师给我们讲解他的工作经验，告诉我们以后去了施工单位怎样去适应，怎样去面对那些不合理、不公平的现象，我从中感受颇多，学到的也很多。我们作为大三的学生了，也该去了解一些社会中真实的甚至腐朽的东西了，了解这些是为了能让我们有一套自己的思维方式去看待这个世界，而不是一味的去愤青，去埋怨这个社会。这也是我实习后的一点感受。当然我最大的感受还是：

桥梁--世界上最伟大的建筑物！

做工程心得体会篇3

在xx项目部实习期间里，对我来讲是一个理论与实际相结合的过程，在工地现场施工人员、技术负责人、监理人员的指导下，以及自己的努力积极参与工作，让自己对工程的主体施工有了深入了解与掌握。而且对整个土木工程的各个方面也有了深刻的了解和认识，并且巩固了课本上的知识，将理论运用到实际中去，从实际施工中丰富自己的理论知识。整个实习过程时间虽不长，但让自己知道了如何当一名好的施工人员。整个实习过程也让自己发现了自己理论上的不足，也让自己为以后的学习充满了电。工地虽说是苦了点，但也让自己明白了一句话：“吃的苦中苦，方为人上人。”

通过暑假这段时间的实习，我发现监理每天的工作量也是比较大的，事无巨细，只要是属于职责范围的，都要认真去对待，并且要直接对甲方负责。监理虽然有办公室，并且条件还可以，但是除了午休和整理文档，其余大部分时间还是都在工地第一线，也是非常辛苦的，比如要浇筑混凝土的时候，旁站是一个非常重要的工作，这个时候，监理员都要坚持旁站工作。同时通过监理们的言传身教，我被他们认真负责的态度所感动。他们高超的专业素质，火眼金睛，很多问题，我怎么看都没发现问题，监理们凭借敏锐的职业嗅觉都一一发现，并且不厌其烦的要求施工方整改，这种敬业的态度让我很是感动。由于施工方的水平有限，也难免会出现各种大小问题，师傅就会找项目经理或施工员谈话，要求认真对待，我也从中学到了一些质量控制的知识。

这真是一个学习型组织。甲方代表，项目经理，监理师傅们经常在工作的闲暇来我们办公室玩，和我们交流经验，无论是专业方面的还是思想方面的都涉猎到。平时大家一有空就在办公室讨论图纸上，施工技术方面的问题，避免个人识图产生歧义，使得管理更高效，尺度更加统一。我有时间也多看看施工图，熟悉图纸的内容。

在实习期间，我深深地体会到团队的作用。我和师傅们通力合作，使得原本一两个人很难完成的检查任务提前完成。大家也丝毫不因为我是实习生而冷眼相待，反而非常热情的提供帮助，介绍监理常识，让我很快进入了角色。我记得我刚到工地的时候，师傅就带我到11#楼9～15轴去检验一层柱子的钢筋，并且一开始便把任务交给我，刚开始我还是有很多地方不懂，但是我虚心的向师傅请教，经过一周多的实践尝试，我已经能够独立的检验梁，板的钢筋了，并且把每个地方的作用都了解了。在以后的检验钢筋工作中，师傅把任务都交给我了，我非常感谢师傅给我这样的机会，我也非常珍惜这样的机会。

通过这次实习，我还学会了如何去尊重工人。我的师傅是个经验比较丰富的土建监理员，他一直告诫我，当工人们的劳动成果出现偏差时，我们并不是直接去指责，而是反映问题，善意提醒，这样有利于缓和矛盾，不挫伤工人劳动积极性，对于稳定施工质量很有帮助。但是对于承包商恶意偷工减料，不顾质量的行为，就不能包庇，应及时要求整改，并向业主反映。监理工作因对象不同，方法不同，就为一点，更好的促进工程质量的控制。

其实很多质量问题，都应该在监理发现之前，由施工方的施工员率先发现的，但是正如我前面所说的，施工方素质比较差，部分分部分项工程都是外包的，施工企业质量自检过程形同虚设，这就加重了我们监理部门的负担。还有部分项目部的领导缺乏专业素养，能力有限，或者责任心不强，沟通有障碍，这些困难对于监理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，应为我们是属于服务业。

这次生产实习虽然时间很短，但是我不但学到了很多施工技术，管理方面的基本知识，还学到了监理专业的一些常识，并且经常深入工地，在第一线进行学习，理论与实践相结合，在短短几天内，个人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了师傅们和总监的认可，总监也对我的工作给与了比较高的评价。我在工作中，学会了融入团队中来，依靠团队的`力量，解决困难的问题。热情对待工作，对待周围的人。

在实习的过程中，我越来越觉得人际交往的重要性。而人际交往最重要的是首先要尊重人，无论是一线工人还是项目经理，都要谦逊对待，其次是自己要主动交流自己的想法，这样能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业基础。同时我在监理工作实践中，对监理的作用，监理的地位，监理的现实问题进行了思考，每天坚持写实习日记，记录了很多资料，表达了自己对于这些新鲜经历的感想，这些日记也作为了本实习报告的一个部分，侧面表达我对实习工作端正态度和对实习工作更深层面的思考。

与监理们的交谈中，发现他们言语中也透着一些无奈。监理业应该算是服务业，不直接产生价值，每次都是从工程款中按比例提取，收入基本是死的了。所以现在单独靠监理经营的公司已经都快撑不下去了。监理的出路是什么呢？现在监理业显然负担很重，以前不属于他们管理的安全问题，现在也推给监理，施工方施工员敷衍塞责，施工企业内部质量控制漏洞太多，工期意识不强，使得监理是又当爸，又当妈，繁杂的事情一大堆，压力太大，效率降低，责任太重，报酬一般。

总监常告诫我们年轻人，希望大家不要固守自己的专业，毫不涉猎其他方面，俗话说，技多不压人。趁现在年轻，多学点，多做点，成为一个全面一点的人才，更适合小企业的发展。专业水电监理员也要学点土建监理知识，而土建的也要学点水电的知识。我觉得总监的话是正确的，在精通自己专业的同时，要有宽广的视野，这是个人职业生涯提升的一个关键。因此我在实习期间也向师傅学习了许多有关水电的知识。

做工程心得体会篇4

为了加强商品质量监督，进一步规范市场，有效地保护广大消费者的合法利益，确保广大消费者能吃上安全、放心、合格的食品，我局对清远、韶关、河源及梅州4个地区商场和超市内销售的烘炒食品进行了市场质量监测抽查，现将上抽样及检验情况总结如下。

一、监测结果

本次共抽检了清远、韶关、河源及梅州4个地区在流通环节销售的200批次产品，合格产品195批次，产品抽样合格率为97.50%。

二、不合格项目及原因分析

本次监测抽检对烘炒食品的酸价、过氧化值、黄曲霉毒素b1、糖精钠、甜蜜素、安赛蜜、大肠菌群、霉菌、酵母及致病菌(沙门氏菌、志贺氏菌、金黄色葡萄球菌)进行了检验。

下面对不合格项目进行分析：

(一)大肠菌群

本次监测抽检发现2批次烘炒食品出现大肠菌群超标情况，分别是佛山市禅城区南阳食品有限公司生产的香脆芝麻糖及浙江恒泰食品有限公司生产的牛肉青豆，大肠菌群实测值均为930mpn/100g。gb19300-20xx《烘炒食品卫生标准》中规定烘炒食品的大肠菌群不得大于30mpn/100g，上述两批次商品均超出标准限量要求。出现大肠菌群超标情况原因有：

①生产企业卫生条件欠佳，生产车间清洗消毒工作不到位；

②生产人员不注意个人卫生，没有按照要求在生产前认真做好洗手消毒工序；

③产品包装或贮存不当也会引起微生物指标超标。

(二)糖精钠

本次监测抽检发现2批次烘炒食品出现甜味剂糖精钠超标情况，分别是：广州市花都区雅瑶麒麟食品厂生产的老魏家五香大美葵，糖精钠实测值为1.74g/kg；广州市花都区雅瑶麒麟食品厂生产的开心农场五香瓜子，精钠实测值为1.79g/kg。两批次的瓜子商品在gb2760-20xx《食品安全国家标准食品添加剂使用标准》中的分类属于带壳熟制坚果和籽类，而标准中规定其糖精钠添加量为≤1.2g/kg。出现上述情况的原因为：

①生产企业对原料进货采购验收把关不严；

②生产企业配料工序控制不当；

③生产企业违规使用甜味剂以求降低生产成本。

(三)酸价

本次监测抽检发现1批次烘炒食品出现酸价超标情况，该不合格商品为广州市荔湾区仟味食品厂生产的玉带怪味豆，酸价实测值为5.48mg/g。该商品执行企业标准q/gzqwsp4-20xx(备案号：443683s-20xx)《炒货食品》，其标准中规定产品的酸价限量为3.0mg/g。出现酸价超标的原因有：

①生产企业对原料进货采购把关不严，或贪图价格便宜使用不新鲜的原材料；

②生产企业对生产工艺控制不当；

③产品包装或贮存条件不当。

做工程心得体会篇5

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了解建筑工程专业知识，建筑工程实习总结。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。

通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是建筑工程中最基础的内容，所运用的'模型和原理也是最简单的类型，实习总结《建筑工程实习总结》。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑物安全、合理、经济的更高要求，

工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题？我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，